Greenpeace, Stay Grounded, Extinction Rebellion, Scientist Rebellion eta 17 herrialdetako beste klima-justiziako taldeetako ehun bat klima-ekintzailek bertan behera utzi dute jet pribatuak saltzeko Europako azokarik handiena. Azoka hau, European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), urtero Genevan antolatzen da. Jet pribatuak debekatzea eskatu dute.
Ehun bat klima aktibistek Europako jet pribatuen salmenta ekitaldi handiena blokeatu dute, luxuzko megakutsatzaileak salatzeko
Greenpeace, Stay Grounded, Extinction Rebellion, Scientist Rebellion eta 17 herrialdetako beste klima-justiziako taldeetako klimaren aldeko ehun bat ekintzailek eten egin dute Europako jet pribatuen salmenta-azoka handiena. European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) izeneko azoka hau, Genevan urtero egiten da. Ekintza hau Amsterdameko Schiphol aireportuan eta Make Them Pay (Ordaindu iezaiezu) kanpainaren baitan egindako jet pribatuen aurkako protesten ondoren dator [1].
Ekintzaileetako batzuk aldi baterako atxilotu zituzten. Ohar hau idazteko unean, poliziaren zaintzapean zeuden. Aktibistek salatu dute piper-gasa erabili dutela haien aurka eta lesioak izan direla poliziaren esku-hartzearen ondoren. Blokeoan parte hartzen duten erakundeak oso kezkatuta daude holako ekintza baketsu batean erabilitako indarkeri mailarengatik, eta atxilotutako pertsona guztiak berehala askatzea eskatu dute.
Ekintzaileak modu baketsuan okupatu dute Genevako aireportuko enpresa-ekitaldia. Erakusten diren jet-etara, hegazkinen pasabideetara eta erakusketaren sarrerara kateatu dira, erosle posibleei sarrera eragozteko.Haien aldarrikapen nagusiena jet pribatuak debekatzea da. Manifestariek osasun-ohartarazpeneko etiketa erraldoiak itsatsi dituzte hegazkinetan tabakokoen antzera, objektu toxikotzat joz eta ohartaraziz «jet pribatuek gure etorkizuna erretzen dute», «gure planeta hiltzen dute» eta «desberdintasuna elikatzen dute». Aktibistek zerbitzu publikoko iragarkiak zabaldu dituzte bozgorailuen bidez. Iragarki horietan, jet pribatuek gure Planetan dituzten ondorio lazgarriak azalduz. Agerian geratu da jet pribatuak sustatzeko hipokrisia, gero eta handiagoa den desberdintasun sozialaren erdian.
Klara Maria Schenk, Greenpeaceko Mobility for All (Guztiontzako Mugikortasuna) kanpainaren arduradunak honakoa adierazi du: «20 urte baino gehiagoz, europar super-aberatsek xanpaina atera dute ateak itxita EBACEn, azken jet pribatu toxikoak erosten zituzten bitartean. Jet pribatuen salmentak izugarri igotzen ari dira, eta horiekin batera krisi klimatikoari egindako % 1eko ekarpen izugarri bidegabea, pertsona kalteberenek kalteak jasaten dituzten bitartean. Bada garaia politikariek kutsadura bidegabe eta gehiegizko horri amaiera emateko eta jet pribatuak debekatzeko «.
Mira Kapfinger, 200 erakunde baino gehiago biltzen dituen Stay Grounded sareko aktibistak zera adierazi du: «Pertsona askok janaria edo alokairua onartzen ez duten bitartean, super-aberatsek gure Planeta suntsitzen dute, egoera honi amaiera ematen ez badiogu behintzat. Jet pribatuak debekatzeaz gain, ohiko hegaldiak saritzen dituzten aireko milien sistemekin amaitzeko garaia ere bada, eta, horren ordez, ohiko bidaiariak zergapetzeko. Irtenbide klimatiko justuak behar ditugu».
Joël Perretek, Extinction Rebellion Genèveko bozeramaileak, zera adierazi du: «Genevan dago Europan jet-trafiko pribatu gehien duen aireportuetako bat. Hemen hasi behar du aldaketak: hegazkingintza izugarri murriztu behar dugu hondamendi klimatikoa eta bizitzaren suntsipena gelditzeko. Lehenengo urratsa dagoeneko jet pribatuak debekatzea da».
Jet pribatuen salmentak aurten inoizko mailarik altuenera iristea espero da, eta hori gero eta karga handiagoa da Planetarentzat [2]. Duela gutxiko txosten baten arabera, jet pribatuen munduko flota bikoiztu baino gehiago egin da azken bi hamarkadetan [3] [4]. Azken hamarkadan saldutako hegazkin pribatuen balio osoa 241.000 milioi dolar ingurukoa da [5].
EBACE negozio-abiazioaren sektoreko alderdi interesdunen urteko topaketa europarrik handiena da -eta munduko handienetako bat-, hala nola, saltzaileak, erosleak eta jet pribatuen fabrikatzaileak, EBAA eta NBAA jet pribatuen sektoreko talde europarrek eta estatubatuarrek antolatua. 10.500 bisitari baino gehiagoren erdiek hegazkin bat dute edo gidatzen dute [6].Ikerketen arabera, hegaldi pribatuek bidaiari-kilometroko hegaldi komertzial batek baino 10 aldiz CO2 gehiago sortzen dute, eta mikropartikulek eta zaratak eragindako kutsadura kopuru neurrigabea eragiten dute, gure osasunerako, ongizaterako, ingurumenerako eta klimarako kaltegarriak [7] [8]. Europako jet pribatuen trafikoaren CO2 isuriak errekor mailara iritsi dira azken urteotan, Greenpeace CEEk eskatutako ikerketa baten arabera. Aberatsek ordu batzuk aurrezteko munduko mugikortasun-estilo kutsatzaileenera jotzen duten bitartean, Boeingen arabera, munduko biztanleen % 80k ez dute inoiz hegan egin, baina krisi klimatikoaren zatirik txarrena eraman dute [9]. Oxfamen ikerketa baten arabera, 20 milioi pertsona desplazatzen dira urtero muturreko baldintza meteorologikoengatik, beren etxeetatik ihes egitera behartuta, eta krisi klimatikoak eragindako lehorte eta uholdeetan hiltzen dira [10].
Jet pribatuak eta luxuzko beste emisio batzuk ez daude gaur egun halakotzat araututa Europan, eta, neurri handi batean, EBko funtsezko legeriatik kanpo geratzen dira, ustez berotegi-efektuko gasen emisioei heltzen baitie [11], kontuan hartu gabe jet pribatuak direla garraiorik kutsatzaileena, energia gehien xahutzen duena eta ekitate gutxien sortzen duena bidaiari eta kilometro bakoitzeko.
Bereizmen handiko argazkiak eta bideo-materiala laster egongo dira eskuragarri hemen
Deskargatu klimaren aldeko mugimenduaren prentsa-txostena hegazkintza pribatuari buruz hemen
Oharrak
Genevako aireportuko aire-trafiko komertziala ez da eten nahi. Ekintzaileek filmaketa-kaleak eta pistak ez zeharkatzea erabaki zuten, eta zerbitzubideetara bakarrik sartzea. Horrek ez du inola ere eragozten hegaldien operazio segurua.
Ekintzaileek berehala jakinarazi zieten aireportuko agintariei (aire-trafikoaren kontrola eta polizia) ekintzaren hasieran, eta etengabeko harremana dute haiekin, aireportuko agintariek edozein egoera arriskutsu edo gaizki ulertu ez dezaten abian den jardueraren irismena eta helburua.
[1] https://stay-grounded.org/category/private-jets/
[2] https://www.theguardian.com/world/2023/may/01/private-jet-sales-likely-to-reach-highest-ever-level-this-year-report-says
[3] https://ips-dc.org/report-high-flyers-2023
[4] https://gama.aero/wp-content/uploads/2022ShipmentReport2023-03-10.pdf
[5] https://gama.aero/facts-and-statistics/quarterly-shipments-and-billings
[6] https://ebace.aero/2023/about/why-attend-ebace2023
[7] https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/05/202209_private_jets_FINAL_with_addendum.pdf Zifra horiek hegaldien CO2 inpaktua baino ez dute kontuan hartzen. Hala ere, batez beste, hegaldi baten CO2 inpaktua hirukoiztu egin behar da guztizko inpaktu klimatikoa kontuan hartzeko (adibidez, hodeiak eta NOx-etik eratorritakoak). Ikus Lee, D.S. et al. (2021): The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689?via%3Dihub
[9] https://www.cnbc.com/2017/12/07/boeing-ceo-80-percent-of-people-never-flown-for-us-that-means-growth.html
[10] https://www.oxfam.org/en/press-releases/forced-from-home-eng
[11] https://www.tagesspiegel.de/meinung/bewaltigung-der-klimakrise-schluss-mit-den-ausnahmen-fur-superreiche-9374534.html
aplaneta.org 
Deja una respuesta