Saltatu tornua – Tarifaren aurka New Yorken

Garraio publikoaren tarifa askotan jartzen da zalantzan. Batez ere milioika pertsona pilatzen diren eta distantzia handiak mugitzea ezinbestekoa den mega-metropolietan. Hiri horiek elkarbizitzarako ideal gisa saltzen zaizkigu, baina jasangarritasunik ezaren eredu dira, garraioaren beharretik bertatik hasita.

Zalantzan jartzea garraio publikoaren beraren izaeran dago, beraz, subsidiatuta dago, baina ordaintzen jarraitzen dugu. Aldi berean, tarifa hori betetzen dela bermatzeak segurtasun-gastu handia dakar berekin, zeren eta, alde batetik, gainbegiratuko duten agenteak behar baitira, eta teknologia handia eta oso garestia ere bai, monitoretza-sistemetatik, bideo-kameretatik, tornu berberetatik, saltzeko makinetara, etab.

Horretan guztian interes ekonomiko asko ditugu, batez ere segurtasun-enpresa horiena guztiena, sistema honetan bezala, kanpoko enpresei kontratatzen zaielako (horri guztiari zaintzari lotutako beste alderdi batzuk gehitzen zaizkio, hala nola bazterketak murriztea: esku sartzea eta kontrola, gerta daitezkeen nahi gabeko gorabeherez gain).

Jakina, zalantza hori guztia erradikalizatu egiten da garraio publikoaren tarifak gora egiten duenean, eta baliabide gutxiko sektoreentzat eskuraezin bihurtzen denean (normalean horiek erabiltzen dute, ez baitute garraio partikularrerako sarbiderik – eta zein ondo, nolabait esanda, hala izatea!).

Horrelako kasu batek eragindako azken matxinada New Yorken izan da, eta hona eta orain dakarguna da. CrimethInc.-entzat itzuli genuen. Beste behin ere, inork informatzen ez duenaren berri ematen du, baina, gainera, gu garen protagonista eta kaltetuetaen ikuspuntutik datorkigu, eta boterea eta justizia erabat zalantzan jartzen dituen angelutik. Baina New Yorken baino lehenago, tarifek matxinadak eragin zituzten Txilen ere, eta lehenago Brasilen. Txilen izugarrizko eragina izan zuen, horiek eragin baitzuten 2019ko matxinada handia.

Brasilen Movimento Passe Livre mugimendua sortu zen, 2003an Bahian izandako mobilizazio jendetsuen ondoren. Ondoren, 2004an, Florianopolisen gertatu ziren, eta hurrengo urteetan, Brasilgo ia hiri guztietan. Garrantzitsuenak São Pauloko 2011koak izan ziren, hiru hilabete iraun baitzuten. Eskaera horiek 2013ko matxinaden hasiera ere izan ziren, Brasilen historian gertatutako handienetako bat.

Era berean, Brasilen mugimendua suediarrean oinarritu zen. Jakina denez, Eskandinaviako herrialdeek kontzientzia klimatikoa dute, Gretak adierazi digunez, eta politika eta zerbitzu publiko onak ere badituzte. Baina, noski, hori ez da lortzen aldez aurreko aldarrikapenik gabe eta erresistentziarik gabe. Planka mugimenduak doako garraio publikoa aldarrikatzen du. Horretarako, ekintza zuzenaren eta mobilizazioetan oinarritzen da, bai eta helburuen eta kanpainaren gaineko sentsibilizazioaren eta komunikazioaren alde ere.

Suedian mezu horrek eragina izan du: Norberg bezalako eremuetan Västmanlandeko Zero Tarifako Zona ezarri da dagoeneko, eta beste erakunde batzuek ere bat egin dute horrekin, hala nola Mayflower Elkarte Nazionalak, «Suedian haur eta gazteen arteko desberdintasuna murrizteko». Era berean, beste erakunde batzuek ere ekintza berberak egitea erabaki dute, hala nola, joan den urtarrilean tornuak ireki zituzten «txartelen prezioa igotzearen aurka eta klima errespetatzen duen garraio baten alde».

Hari ere dimentsio lokala emateko aprobetxatu nahi genuen. Zalantzarik gabe, azken aldian Euskal Autonomia Erkidegoan garraio publikorako dugun dirulaguntza goraipatzekoa da, garraio mota hori partikularraren aurrean sustatzen duelako (hobe benetan diruz lagunduko balitz eta garraio elitistako eta xahutzeko proiektuetan xahutuko ez balitz). Gogoratu behar dugu garraio partikularra ere izugarri subentzionatua dagoela, eta horrek ingurumen-, klima- eta gizarte-inpaktu ugari dakartza lotuta. Hala ere, tarifa jaitsi arren, eta norbaitek ordainduko ez balu iruzur egingo litzatekeen arren, ez da ezabatu aurreko zaintza-sistema.

Horrek gogora ekartzen dit duela bi urte Tolosako tren-geltokian bizi izandako kasu bat: segurtasun-agente batek gazte marokoar bat atxilotu zuen, ustez tornua ordaindu gabe saltatzeagatik. Egia esan, ordaindu egin zuen, bere txartela egiaztatu zuenean frogatu zuen bezala. Baina, antza denez, beste gazte bat igaro zen haren ondotik, edo tornuaren irekidura aprobetxatu zuen pasatzeko. Nolanahi ere, ez zen bera, baina atxiki egin zuten, eta poliziari deitu zioten. Hiru auto eta 6 agente bertaratu ziren, eta gaizkile bat bezala tratatu zuten: kalearen erdian identifikarazi zuten, ibiltarien begiradaren aurrean, gogoratzen dugunean jada estigmatizazio handia jasaten duten sektoreak direla.Harrapaketa ikusi genuen lagun bat eta biok, tratamendu neurrigabe eta iraingarriaz asaldatuta, gazteari laguntzeko geratu ginen, behar izanez gero. Nire lagunari 500 euroko isuna jarri zioten, alde egiteari uko egiteagatik, eta, teorian, polizia-lanak oztopatzeagatik, ezer oztopatu ez zuenean. Hori guztia beharrezkoa da? Diru xahutu hori guztia, teorian, norbaitek bere tarifa ordainduko duela bermatzeko?

Aipatu gabe gaztearen umiliazioaz, lekukoaz, galdutako denboraz, baliabideez, urratutako estresaz, zigor ekonomikoaz eta abarrez; Edo urratutako askatasunez, hala nola zirkulazio-askatasunaz, errugabetasun-presuntzioaz, adierazpen-askatasunaz edo polizia eta beste gorputz batzuk gainbegiratzeko askatasunaz, haien betebeharretatik haratago doazela uste dugunean.

Nahi dugun gauza bakarra «askatasunez» mugitu ahal izatea da; diru publikoa zentzuz inbertitzea eta herritar guztien beharrak asetzeko, eta, bide batez, tokiko gaitz handiak eta gaitz globalak, ekologikoak eta klimatikoak, arintzen laguntzea.

_________________________________________

«Bizi Libre, Bidaiatu Libre, NYPDra (New Yorkeko Polizia )»

New Yorkeko billeteen ihes masiboaren txostena
CrimethInc/ Abu Zeek-en argazkiak/A Planetak itzulita
CrimethInc.

(English)

Joan den astean, manifestazio batzuk izan ziren New Yorken, poliziak pertsona bati eraso egin ondoren, metroan txartelaren ordainketa saihestea egotzita. Poliziak tiro egin zien susmagarriari, agente bati eta geltokian zeuden hainbat pertsonari. Horrek erakusten du benetako kostua dela poliziak metroko tarifa betearaztea. Irailaren 18ko gauean Manhattanen tarifak saihesteko ekintza masibo baten txostena jaso genuen.

Ez du zentzurik poliziak jendeari ausaz tiro egitea 2,90 dolarreko tarifa betearazteko. Metroak doakoa izan beharko luke, lehenik eta behin langile klasea espekulatzaile kapitalisten eskura jartzeko balio baitu. Hori posible egiteko baliabideak existitzen dira, klase menderatzaileko bahituak besterik ez dira, zeinentzat jende arruntaren bizitzek ez baitute inolako baliorik.

Jarraian deskribatzen denaren oso antzeko manifestazio bat izan zen 2019ko txiletar altxamendua eragin zuena, Estatu Batuetan imitazio ekintzak eraginez. Garraio publikoaren kostuaren eta hori inposatzen duen polizia hiltzailearen aurkako borrokek mundu osoan jarraitzen dute.

«Live Free, Ride Free, Fuck NYPD» (Libre bizi da, libre bidaiatzen du, New Yorkeko polizia izorratzen da)

Irailaren 15ean, igandea, New Yorkeko polizia-agenteek benetako balak jaurti zituzten ausaz L trenaren aurka Sutter Avenueko geltokian, Brownsville eta East New York arteko mugan, Brooklynen. Gizon beltz baten atzetik zihoazen, ustez 2,90 dolarreko billetea gainditu eta irteerako ate batetik sartu baitzen. Berari eta zoritxarreko bi oinezkori tiro egin zieten, bata besoan eta bestea buruan. Beretako bati ere tiro egin zioten, polizia-agente bati, oraindik ere printzea baita.

(Jarraitzen du – gaztelaniaz bakarrik)
__________________________

OHARRAK